Платформа станции «Национальный аэропорт Минск» (Минск-2) на фоне здания аэропорта.
2014 год стал «хорошим годом» для пассажирской авиации Беларуси. Главные его итоги –завершилась реконструкция Национального аэропорта Минск (Минск-2), к нему начали ходить поезда, а «Белавиа» пополнила парк пятью самолетами. Далее об основных событиях уходящего года подробнее.
Аэропорт Минск-2
Аэропорт Минск-2 завершил масштабную реконструкцию, включающую новые залы ожидания, зоны досмотра, автоматическую систему обработки багажа и эскалаторы. Въезд на привокзальную территорию ограничили, установив турникеты, теперь подъехать к зданию аэропорта можно только на 15 минут, за превышение лимита – штраф 100000 рублей.
Кульминацией реконструкции стал запуск 7 ноября поездов от вокзала Минск-Пассажирский к аэропорту. Польские дизель-поезда стали самым дешевым – и одним из самых комфортабельных способов добраться до Минска-2. Билет до аэропорта от Минска-Пассажирского стоит 25000 рублей, от Смолевич – 14600.
Белавиа
Авиакомпания «Белавиа» сменила форму собственности – из республиканского унитарного предприятия стала открытым акционерным обществом. Возможно это повлияло на темпы роста авиакомпании – 2014-й можно назвать рекордным по росту авиапарка: авиакомпания обзавелась двумя новыми «Эмбраерами 195» и тремя подержанными «Боингами» – двумя «737-300» и одним «737-800», а также заказала три новых «737-800».
Был экспериментально открыт сезонный рейс Минск–Гомель, который стал первым внутрибелорусским рейсом с 2011 года. Также в расписании появились полеты в Ниццу и Краснодар, увеличилась частота рейсов в Санкт-Петербург и Москву до трех и шести соответственно. На московском направлении введен многоразовый проездной «Скайпасс Белпасс». Переделке подверглась страница заказа билетов на сайте «Белавиа» – здесь появился календарь тарифов.
«Боинг 737-800», взятый в лизинг авиакомпанией «Белавиа», на выезде из покрасочного ангара в аэропорту Шэннон, Ирландия.Фото: Frankie (airliners.net).
Авиакомпании, летающие в Минск
«Аэрофлот» в 2014 году добавил четвертый рейс из Минска-2 в Шереметьево, а «Россия» начала ежедневные полеты между петербургским Пулково и Минском-2 (смотреть цены в «Авиакассе»). «Ютэйр» ввела класс премиум-эконом на полетах в Минск, обладателей билета этого класса сажают в салоне «Ан-148» рядом с пустым креслом.
Новые классы обслуживания ввели и другие авиакомпании, правда не на минских рейсах. «Люфтганза» на «Боингах 747-8» ввела «премиум-эконом» с увеличенной нормой багажа и большим расстоянием между креслами (97 см). «Этихад» в уходящем году представила целый букет новинок – обновила униформу экипажей, фирменный стиль и ливреи самолетов, ввела в строй первый «Боинг 787» и «Аэробус А380». На «Аэробусе А380» дебютировал класс обслуживания «Резиденция», билет туда-обратно в который между Абу-Даби и Лондоном стоит почти 35000 евро.
«Эйр Балтик» открыла рейс на Майорку и Попрад, стала принимать к оплате биткойны. Новый рейс авиакомпании Вильнюс–Амстердам стал самым дешевым вариантом полетов в столицу Голландии для белорусов, у которых есть шенгенская виза.
Авиакомпании в аэропортах ближнего зарубежья
Темой года в ближайших к Минску аэропортах стали лоукостеры. Дубайский лоукостер «Флайдубай» в сентябре полетел из Дубая в Москву. Начал полеты израильский лоукостер «Ап» (UP), среди маршрутов – Киев. Стремительно взошла и закатилась звезда российского лоукостера «Добролет», который начал полеты в Симферополь, но был закрыт из-за санкций США в связи с событиями в Украине. Что не помешало материнской компании («Аэрофлот») снова открыть лоукостер, но под другим названием – «Победа» с первым рейсами в Волгоград.
«Международные авиалинии Украины» и украинская пассажирская авиация в целом из-за политического кризиса и боевых действий на юго-востоке страны получили существенный удар, от которого только-только начали приходить в себя. Тем не менее, на следующий год «МАУ» объявила о начале полетов в Минск.
Мировая пассажирская авиация
Авиасалон в Фарнборо прошел без особых новинок, за исключением лайнера «Аэробус А350», который должен стать главным конкурентом «Боингу 787». Дебютный клиент «А350» – авиакомпания «Катар» – уже получила первую машину этой модели в декабре.
Мировые авиаперевозки, несмотря на авиакатастрофы с «Боингом 777» «Малазийских авиалиний» и «Аэробусом» лоукостера «Эйр Азия» (AirAsia) выросли на несколько процентов – точные данные станут известны после Нового года.
Лайнеры «Аэробус А350» на авиасалоне в Фарнборо.
Что ждет в 2015 году
Рост пассажиропотока аэропорта Минск-2 в 2015 году будет скромнее, чем в 2014, поскольку ничего похожего на чемпионат мира по хоккею не предвидится. Цифры за 2014 год еще не подведены, прогнозируют рост 17–20 процентов. В аэропорту начнут строить вторую взлетно-посадочную полосу и переносить сюда из Минска-1 авиаремонтный завод. Новых рейсов в Минск пока не предвидится, за исключением «МАУ» Киев–Минск.
Приятных полетов в новом году!
